发动机控制 点火| 空气/燃料比控制 关于Gill 仪器 总部设在英国利明顿，Gill仪器有限公司供应点火和空气/燃料比例控制系统用于固定式和便携式燃气发动机。我们有超过二十多年的行业经验，全球范围内提供售后改造，燃气发动机包装和原始设备制造。 我们所有的发动机控制产品已采用了*新的技术，为客户提供了智能，高效的系统，这将提高燃油经济性，降低排放和发动机的磨损。 我们提供完整的选择，点火模块，线圈，传感器，柴油CNG/ LNG改装套件和空气/燃料比控制系统，以及CSA®认证完整点火和空气/燃料系统。我们提供的产品的概述如下，所有的规格位于后部。更多详细信息，图像和数据表都可在我们的网站找到：www.gillcontrols.com Gill发动机控制范围具有足够的灵活性，为1到12缸几乎所有的发动机配置提供高性价比的解决方案。我们的核心产品系列包括点火和空气/燃料控制系统，如下图示。 Gill点火系统使用感应式技术可靠地点燃空气/燃料混合物。电感线圈比电容放电线圈更有效，因为它们提供更长的点火持续时间，以确保完全燃烧，特别是在稀薄燃烧和涡轮增压发动机。 感应点火线圈只提供所需的能量电离或击穿火花塞间隙;点火线圈中的剩余能量被用来维持火花和不减少火花塞的使用寿命。电容放电线圈几乎瞬间释放所有的能量，因此大大减少了用来维持火花的能量。 MaxiSpark的优点 ~ 更长的点火持续时间，确保完全燃烧 ~ 停留时间可调 ~ 优化发动机性能和效率 ~ 减少或消除误点火 MaxiSpark感应点火系统可以产生一个火花持续时间超过2000微秒，相比*多600微秒的电容放电系统。 感应点火系统中的停留时间可以为每个特定的发动机应用进行调整，以优化稀薄混合物的燃烧。增加停留时间将提供更多的能量到初级线圈。 高能量和长的，可编程火花持续时间是一个相当大的优势，因为它们提供了更好的点火稀薄或非均质空气/燃料混合物。在许多情况下，电容放电系统的发动机无法满足排放标准，而引入Gill感应点火系统可以符合要求。 点火模块 Gill点火模块设计用来控制以石油气，天然气和沼气运行的自然吸气，涡轮增压和稀燃发动机。GS和GT版本的设计都采用*新的感应式点火技术，提供了持续时间长，使低热值燃料和稀薄的空气/燃料混合物完全燃烧的强大的点火花。 他们已经专门为固定式燃气发动机市场设计，然而这些模块目前也在各种各样的便携式和工业车辆应用中使用。 ~ 点火模块用于1 - 12缸发动机 ~ 使用基于Windows软件可完全编程 • 建立文件 - 保存，发送，存储所有参数 • 2D和3D绘图 - 速度，时间，负荷 • 记录 - 验证正确的操作或简单故障排除 ~ 可配置为OEM发动机正时盘模式和传感器 ~ 完全可调的火花能量等级和持续时间 — 优化了发动机的性能 ~ 板载LED状态指示灯 ~ 的火花诊断 - 所有GS系列模块标准功能 感应式点火线圈/传感器 Gill点火线圈有几种电气和机械配置。框架安装点火线圈（FM40），是专为小型汽油和天然气发动机的应用设计的，表面安装点火线圈（SM60和CY90）具有更高能量输出是为燃气发动机和整体线圈（IC6和IC12）设计的，用于线圈插头应用。 通过延长火花持续时间远远超过任何CDI点火系统产生的火花，GIll点火线圈提供卓越的性能。 IC线圈版本使用现有的整体线圈消除二级导线的需要。不会减少能量或持续时间，这种情况是很常见的电容放电整体线圈。IC6和IC12线圈与整体设计的工业火花塞兼容。 的火花诊断 通过PC或IDU10 Display实时监控HT导线和火花塞健康状态 GS8和GS12点火模块的标志特点，高级火花诊断功能允许用户远程监控提供给火花塞高电压的情况。 特点 § 监测HT导线和火花塞健康 § 当值超出设定范围错误状态输出 § 以图形或表格实时显示发动机工况数据 § 只有需要时加更换火花塞，增加两次维护的时间间隔。 Gill MaxiSpark点火系统设计为以天然气，液化石油气，丙烷和沼气运行的自然吸气，涡轮增压和稀薄燃烧的1-12缸发动机。点火系统可以完全控制点火火花的特点以提供全面的实时的系统诊断。 MaxiSpark点火系统包括带有感应点火线圈的一个复杂的点火模块。这个长的火花持续时间，确保空气/燃料混合物的完全燃烧，提高发动机的效率，减少排放和优化整个发动机的性能。 Gill ZeroDrift空气/燃料比控制系统提供了具有成本效益的排放控制气态燃料发动机用于*苛刻的工业应用中。该系统被设计成精确地控制配备有三元催化转化器的化学计量发动机以及带或不带催化剂的稀混合气发动机的空气/燃料比。 ~ 自动地控制*佳的空气/燃料比 ~ 降低发动机排放 ~ 延长催化剂寿命 ~ 提高了发动机的效率 ~ 无需不断的手动调整发动机 Gill ZeroDrift系统采用宽波段氧传感器（UGEO），提供一个一致的线性输出，相对于发动机排气中氧的比率。这提供了精确的测量，从非常过浓的燃料空气/燃料混合物达到大气浓度 - 见下图。该传感器可以同时用在化学计量（rich-burn）和稀薄燃烧配置中，并允许使用我们的动态，单个设定值技术系统。 典型应用 § CHP引擎 § 发电机组发动机 § 压缩机的发动机 § 商用车发动机 § 叉车发动机 AF120控制模块可在各种控制系统中使用。可以在化油器旁通结构配置Gill AF120燃料阀。另外，模块可被用来控制燃料压力调节系统和系统需要的涡轮废气门控制。 ~ 一个模块可用于过浓燃烧，稀薄燃烧或4-20mA操作 ~ 快速启动，由于UEGO传感器的加热。 ~ 通过简单使用基于Windows的软件编程 ~ 以动态，单设定点技术控制λ值 ~ 可调阀门的启动位置，预热时间。 ~ 包括负载制图功能 ~ 4-20 mA的输出可以驱动配备了涡轮增压废气门发动机上的气动控制阀。 AF120 空气/燃料阀 AF120燃料阀已专门设计与AF120控制模块一起工作，其中可以使用燃料旁通（修剪燃料）系统。采用超过200步的步进电机提供精确的控制，ZeroDrift - Gill独家。 氧气传感器 宽波段氧传感器被放置到三元催化剂之前废气气流中。这种特殊的传感器是针对有毒气体，确保延长传感器的使用周期。 RICE NESHAP 往复式内燃机有害空气污染物或RICE NESHAP国家排放标准是由美国环境保护署（EPA）提出的清洁空气法案的一部分。Gill排放控制产品非常适合集成到系统中，以帮助遵守联邦法规。 具体要求是基于几个因素： § 燃料类型 § 发动机尺寸 § 连续或应急使用 § 被归类的主要或次要来源 § 位置 - 只是举几个例子。 请访问www.gillcontrols.com进一步的信息和链接EPA的信息。 Gill ZeroDrift空气/燃料比控制系统提供了具有成本效益的排放控制用于固定式和便携式工业气体发动机。该系统在整个发动机使用过程中自动地控制*佳的空气/燃料比，从而确保发动机连续保持符合排放标准。 ZeroDrift 空气/燃料控制器已被设计为控制两个过浓（化学计量）或稀薄燃烧的工业燃气发动机的空气/燃料比。该系统提高了发动机的效率，并消除了其他的空气/燃料比控制技术不断调整发动机的相关要求。 Gill EH12是CSA®认证的屏蔽外壳，放置GS8或GS12点火模块。这个单元可以方便内部布线端连接需要额外的接线盒。 当使用我们的点火模块和线圈系列时，该系统提供了高度准确和极其强大的感应点火，产生火花的持续时间远远超过任何电容放电点火系统。 EH12点火系统将控制以天然气，沼气，液化石油气和CNG运行的自然吸气或涡轮增压发动机，在任何过浓燃烧（计量）或稀薄燃烧的空气/燃料比。该系统提供了更大的灵活性，并证明更低的废气排放，提高发动机的效率，减少维护，降低运营成本。 ~ CSA®认证的1级，2区，C和D组 ~ 兼容GS8与GS12点火模块 ~ 头型连接器，用于快速和简单的安装 ~ *多可以控制多达12缸发动机24圈（每缸两个线圈） ~ 可选的远程显示 ~ 可选回升接口单元（PIU），以取代被其他厂商现有的2和3头系统 ~ 的火花诊断监视实时火花塞电压和火花持续时间的表现为标准 IDU10 显示 IDU10显示设计用于与Gill点火和空气/燃料控制系统（工厂配置应用类型）一起使用。该装置的配置既可面板安装也可表面安装，坚固的盒子，密封IP65，清晰，直观的菜单结构。 IDU10显示与GT8，12个模块，所有的GS系列模块和Gill AF120空气/燃料控制模块兼容。该显示可以与EH12屏蔽保护外罩用作远程单元，并提供用户全面显示和控制功能，包括： 点火控制 § 发动机转速和点火角度 § 点火系统状态实时监控 § 通过PIN可锁定键盘允许发动机正时调整 § 状态标志 空气/燃料 控制 § LAMBDA（毫安） § LAMBDA加热器电阻（欧姆） § 阀门位置（％开度） § 通过PIN可锁定键盘允许调整设定值（毫安） § 状态标志 Gill ULTIMATE发动机控制系统方案结合了MaxiSpark点火系统与ZeroDrift空气/燃料比控制系统，旨在提高效率，减少工业气体发动机的排放。 ULTIMATE发动机控制系统内的所有部件都被设计协调工作，确保了整个发动机控制系统尽可能的高效。它通常可能因为发动机无法满足现代排放法规（RICE NESHAP）而引入符合要求的Gill ULTIMATE发动机控制系统。 正时系统 Gill有着广泛的点火正时系统，传感器和正时轮，以供OEM安装定制系统。我们的点火改装套件设计用于将ALTRONIC®III和ALTRONIC® V系统转换成完全可编程的，的Gill点火系统。 Gill点火系统非常灵活，所以改造你现有的正时系统是简单的。我们的系统可以使用标准Gill时序设置进行安装，也可以进行编程，以适应现有的时序要求。 Gill可以提供的转换系统： ~ ALTRONIC® III的转换套件 ~ ALTRONIC® V的转换套件 ~ 经销商时序转换套件 ~ OEM凸轮正时 ~ 钻飞轮正时 ~ 2传感器正时（初级和次级磁盘） ~ 2-3传感器正时（*常规的系统） 这些系统都是Gill可以转换的例子。如果您的系统没有列出，请联系Gill讨论您的需求。 | 所有Maxi-Spark型号的高级功能 | | 电源 | 12/24 VDC, 5 amp (安装保险丝大小) | | 软件 | 基于Windows®的 - 适用于多层次的安全版本 - 基本到高级。 | | 编程 | 文件的建立，保存，发送，存储。配置文件可以保存，或通过电子邮件发送。 | | 记录 | 验证和故障排除 - 文件可以通过电子邮件发送给支持人员额外审查 | | 通讯 | RS 232, DB 9 母头连接 | | 环境 | -40°C 到 + 90°C ，密封 IP67 | | 转速 | 4,000 RPM | GS系列 | GS8 GS12 | | 气缸数 | 1-8（可编程） | 1-12（可编程） | | 火花能量/持续时间 | 500到3000微秒 | | 正时 | 整体，个别缸，双燃料 | | 时序图 | 2D -速度和时间或3D - 速度，时间和负载。10个用户-可调整时序图 | | 触发方式 | 单，双或三个传感器。所有的方法在12页上列出 | | 特点 | 转速表输出信号，关机接地，车载状态指示灯，燃料阀和点火顺序 | | 火花诊断 | 包括 - 计算机或可选IDU10显示实时监控。可调节报警 | | 应用 | 所有马力和发动机尺寸1-10,000 HP，每缸容量1或2线圈 | | 认证 | CSA 1类 2级 C，D组（当安装在EH12外壳，列表如下） | GT系列 | GT6 GT8 GS12 | | 气缸数 | 1-6（可编程） | 1-8（可编程） | 1-12（可编程） | | 火花能量/持续时间 | 500到1500微秒 | 500到3000微秒 | | 正时 | 整体，双燃料 | 整体，个别缸，双燃料 | | 时序图 | 2D -速度和时间，2张时序图 | 2D -速度和时间或3D - 速度，时间和负载。5张时序图 | | 触发方式 | 单个传感器。方法在12页上列出 | 单，双或三个传感器。所有的方法在12页上列出 | | 特点 | 转速表输出信号，状态指示灯，双燃料 | 转速表输出信号，关机接地，车载状态指示灯，燃料阀 | | 应用 | 发动机小于800立方英寸（13升） | 所有马力和发动机尺寸1-10,000 HP，每缸1或2线圈 | 线圈 | | FM 40T | SM60A | SM60T | CY 90T | CY 90F | CY 90S | IC 6 | IC 12 | | 能量 mJ | > 40 | > 60 | > 60 | > 100 | > 100 | > 100 | > 60 | > 60 | | 电感值 mH | 2.5 | 3.5 | 3.5 | 5.0 | 5.0 | 5.0 | 3.5 | 3.5 | CSA 认证外壳 | 用于GS系列点火模块和AF 120系列模块 | | 进口/出口集线器 | 三个1/2’’NPT母头和一个3/4’’母头的入口/出口 - 消除了多个接线盒 | | 尺寸 (L x W x D) | 10" x 12" x 5"/ 254mm x 304mm x 122mm | AF120 空气/燃料比控制模块 | | | 电源 | 12 / 24 VDC, 5 Amp (安装保险丝的大小) | | 软件 | 基于Windows® - 密码保护 | | 编程 | 文件的建立，保存，发送，存储。配置文件可以保存，或通过电子邮件发送。 | | 记录 | 验证和故障排除 - 文件可以通过电子邮件发送给支持人员额外审查 | | 通讯 | RS 232, DB 9 母头连接 | | 应用 | 过浓燃烧（化学计量）或稀燃发动机。涡轮废气门或其它4-20mA的控制，用Gill的阀配置旁路 | | 输入 | MAP，节气门位置传感器或任何0-5VDC传感器与发动机负荷是线性的 | | 控制 | 动态单个设定值 | | 输出 | Gill AF阀或4-20mA，0-5 VDC电源用于传感器输入 | | 认证 | CSA 1类 2级 C，D组（当安装在EH12外壳） | | 环境 | -40°C 到 + 90°C 密封 IP67 | 空气/燃料阀 | | | 电机 | 200多步低电压步进电机为了达到高分辨率 | | 燃料连接 | 3/8 NPT入口（底部）和3/8 NPT出口（侧面） | | 材料 – 阀体 | 特优级铝合金 | | 材料 – 针 | 高等级铝和不锈钢轴 | IDU10 数字显示 | | 面板安装 | 表面安装 | | 电源 | 9 - 30 VDC | | 显示 | LCD 4行 双背光 | | 安全 | 查看所有数据 - 调整有密码保护 | | 输入/调整 | 简易4键切换系统，带监控，清除和重置 | | 面板尺寸 | (LxWxD)英寸5.83 X3.70 X1.34，公制148×94 X34毫米，宽度窄的外壳用于控制面板 | | 表面尺寸 | (LxWxD)英寸5.83 X3.70 X2.25，公制148×94 X57毫米 - 入口1/2 NPT内螺纹集线器 | | 认证 | CSA 1类 2级 C，D组 | | 环境 | -40°C 到 +60°C 密封 IP67 | | | 点火 | 空气/燃料 | | 主屏幕 | RPM和点火正时 | 设定值，λ，阀门位置，氧传感器加热器 | | 调整 | 点火正时，停留（持续时间）更新速率 | 阀门设定值，更新速率 | | 警报 | 所有诊断点，清除和复位 GS型号火花诊断 | 所有诊断点，清除和复位 | |
